Данное руководство по ремонту и эксплуатации ВАЗ 1111, 11113 содержит 105 страниц, на которых полностью отображены все возможные неполадки. Кроме базовых моделей КамАЗ-11113 и СеАЗ-11113, предлагаются варианты с ручным управлением, предназначенные для инвалидов. Перейти к руководству по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту ВАЗ 1111 (Ока).. Oka_11113.rar Размер: 25.88 Mb(cкачиваний: 2). Похожие книги. Автомобили «Ока» ВАЗ-1111, -11113: Устройство и ремонт.. Автомобили ВАЗ 2105-04.Руководство по ремонту,эксплуатации и техническому о..
Ока ВАЗ- 1. 11. 1 устройство, обслуживание, диагностика, ремонт, электросхемызагрузка.. Автомобили ВАЗ- 1. Ока» и их модификации - переднемоторные, с поперечным расположением двигателя, переднеприводные четырехместные.
Книги Ока Ваз 1111, Ваз 11113. Техническая литература по ремонту и эксплуатации Ваз Ока. Автолитература по техническому обслуживанию автомобилей Ваз Ока. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ -1111 / 11113 " Ока " Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию. Мультимедийное руководство по техобслуживанию, эксплуатации и ремонту. Размер: 400 Mb. скачать. ВАЗ -1111/ 11113 Ока. Устройство и ремонт.
Инструкции и руководства. 0. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ-1111 / 11113 «Ока». от admin · 30 Декабрь, 2011.
Кузов - двухобъемный, несущей конструкции, цельнометаллический, сварной. Двигатели - двухцилиндровые, рядные, четырехтактные, карбюраторные, объемом 0,6.
ГОСТ 1. 48. 46- 8. Двигатели модели ВАЗ- 1. Автомобили выпускались Камским (Кам. АЗ) и Серпуховским (Се. АЗ) автозаводами. В настоящее время производство автомобилей «Ока» осталось только на Серпуховском автозаводе, который выпускает также модификации для инвалидов.
Модель и номер автомобиля, модель двигателя и номер для запасных частей указаны в заводской табличке, закрепленной на верхней поперечине рамки радиатора. Система зажигания. Датчик момента искрообразования: 1 - держатель переднего подшипника валика; 2 - опорная пластина датчика; 3 - экран; 4 - пружина грузика центробежного регулятора; 5 - грузик регулятора, 6 - ведущая пластина центробежного регулятора; 7- сальник; 8 - валик; 9 - муфта; 1. Холла); 1. 6 - корпус; 1. Холла; 1. 8 - крышка; а - схема работы центробежного регулятора; ἁ - угол опережения зажигания. Детали датчика момента искрообразования: 1 - муфта; 2 - корпус; 3 - вакуумный регулятор угла опережения зажигания; 4 - сальник; 5 - бесконтактный датчик (датчик Холла); 6 - ведущая пластина центробежного регулятора; 7 - грузик центробежного регулятора; 8 - валик ведущей пластины; 9 - пружина; 1.
Система зажигания - бесконтактная. Состоит из датчика момента искрообразования, коммутатора, катушки зажигания, свечей, выключателя зажигания и проводов высокого и низкого напряжения. Датчик момента искрообразования - типа 5. Он задает момент искрообразования в зависимости от начальной его установки, числа оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель. Считывание управляющих импульсов основано на эффекте Холла.
На каждый оборот коленчатого вала приходится один импульс (на каждый оборот распределительного вала - два). Начальный угол опережения зажигания для двигателя ВАЗ- 1. ВМТ, для ВАЗ- 1. 11.
ВМТ. Проверить работоспособность датчика Холла можно вольтметром, подключив его между выводами зеленого и бело- черного проводов. Медленно вращая валик датчика момента искрообразования, следим за показаниями вольтметра. Напряжение должно резко меняться от минимального (не более 0,4 В) до максимального (не более чем на 3 В меньше напряжения питания). Если стальной экран с прорезями задевает за датчик (определяется по легкому заеданию или царапающему звуку при вращении валика, а также после частичной разборки датчика момента искрообразования), проверьте осевой люфт валика (не более 0,3. При необходимости замените узел в сборе. Неисправный датчик Холла ремонту не подлежит и должен заменяться новым (за исключением обрыва проводов между самим датчиком и колодкой на корпусе датчика момента искрообразования).
Грубо оценить исправность вакуумного регулятора можно непосредственно на автомобиле. На заведенном двигателе отсоединяем от штуцера карбюратора вакуумный шланг, ведущий к регулятору. Если теперь создать в шланге разрежение (можно ртом), обороты мотора должны возрасти, а при снятии разрежения вновь снизиться. Разрежение должно сохраняться по крайней мере несколько секунд, если пережать шланг. Визуально в работоспособности вакуумного регулятора можно убедиться, частично разобрав датчик момента искрообразования (см. Снятие и разборка датчика момента искрообразования», с. При этом экран датчика момента искрообразования должен поворачиваться на угол 1.
Точную проверку и настройку вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания производят на специальных стендах. В домашних условиях это делать не рекомендуется. При выходе из строя вакуумного регулятора его за меняют, при неисправности центробежного - заменяют датчик момента искрообразования.
Коммутатор типа 3. HIM- 5. 2 размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания. Коммутатор проверяется осциллографом по специальной методике, при подозрении на неисправность (перебои в работе двигателя, выстрелы в глушитель) замените его заведомо исправным. Запрещается отсоединять разъем коммутатора при включенном зажигании - это может повредить его (равно как и другие компоненты системы зажигания). Катушка зажигания - двух выводная, сухая , типа 2. Данные для проверки: сопротивление первичной обмотки при 2.
С - (0,5±0,0. 5) Ом , вторичной - (1. Ом. Сопротивление изоляции на массу - не менее 5. МОм. Свечи зажигания - типа А1. ДВР, или А1. 7ДВРМ, или их импортные аналоги (с помехоподавительными резисторами сопротивлением 4- 1.
Ом). Зазор между электродами должен быть в пределах 0,7- 0,8 мм (проверяется круглым проволочным щупом). Высоковольтные провода - типа ПВВП- 8 с распределенным сопротивлением (2. Ом/м или ПВППВ- 4.
Ом/м. Запрещается прикасаться к высоковольтным проводам на работающем двигателе - это может привести к электротравме. Запрещается также запускать двигатель или позволять ему работать с разорванной высоковольтной цепью (снятыми проводами) - это может привести к прогару изоляции выходу из строя электронных компонентов системы зажигания. Выключатель зажигания типа 2.
KZ8. 13 с противоугонным запорным устройством, блокировкой против повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания. При повороте ключа в положение «зажигание» подается напряжение на управляющий вход дополнительного реле типа 1. Таким образом, разгружаются контакты выключателя зажигания (см. Электрооборудование»). Схема бесконтактной системы зажигания: 1 - реле выключателя зажигания; 2 - выключатель зажигания; 3 - блок предохранителей; 4 - коммутатор; 5 - датчик момента искрообразования; 6 - катушка зажигания; 7 - свечи зажигания.
Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами. В руководстве приведены особенности конструкции узлов и систем автомобилей «Ока» ВАЗ- 1. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями.
Отдельный раздел посвящен уходу за автомобилем. В Приложениях представлены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, а так же схема электрооборудования. Книга предназначена для водителей, желающих ремонтировать автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО.
Руководство по ремонту и эксплуатации ВАЗ 1. Ока. Издательство: ЧП Морозов. Серия: Автомобили ВАЗ- 1. ВАЗ- 1. 11. 13. Кол- во страниц: 1. Переплет: Мягкий. Язык: Русский. Купить книгу с доставкой по почте.
Или скачать бесплатно в электронном виде. Данное руководство по ремонту и эксплуатации ВАЗ 1. Опытные мастера разбирают причины неполадок, а так же показывают как их устранить и починить. Книга содержит красочные и развернутые фотографии. Полезно скачать всем владельцам Оки.